船用低硫燃油背景下气缸润滑管理探究

继耘 张(共青科技职业学院，中国)
泽锌 颜(共青科技职业学院，中国)
诗文 郑(共青科技职业学院，中国)
昱照 柯(共青科技职业学院，中国)

摘要

随着国际海事组织2020年低硫燃油规定的实施，船舶燃料硫含量上限降至0.50% m/m，排放控制区更严格至0.10% m/m。低硫燃油的使用导致二冲程柴油机气缸润滑不良的情况时有发生。文章从气缸油特性、燃油燃烧产物及活塞沉积物三个方面分析了低硫燃油使用中缸套-活塞环异常磨损的原因，指出低硫燃油的燃烧特性和催化颗粒物含量增加是主要影响因素。同时，探讨了气缸油碱值的选择与注油率优化的重要性，并提出了通过残油化验、气缸油分类使用及动态调整注油率等管理策略，以确保气缸润滑效果。研究为船舶管理人员提供了应对低硫燃油背景下润滑问题的实用指导。

关键词

低硫燃油；气缸润滑；碱值

参考

MAN Energy Solutions. Cylinder lubrication update for 0 to 0.5% Sulphur fuels SL2019-671/JAP [EB/OL]. https://marine.man-es.com/two-stroke/service-letters, 2019.

MAN Energy Solutions. Cylinder lubrication update adjusting the ACC factor in service SL2014-587/JAP [EB/OL]. https://marine.man-es.com/two-stroke/service-letters, 2014.

ISO8217:2017, Petroleum products - Fuels (class F)-Specifications of marine fuels[R].

CIMAC International Council on Combustion Engine. The supply and use of 0.50% Sulphur marine fuel [EB/OL]. https://www.cimac.com/, 2019.

MAN Energy Solutions. Cylinder and system oils SL2020-694/JUSV [EB/OL]. https://marine.man-es.com/two-stroke/service-letters, 2020.

DOI: http://dx.doi.org/10.12345/gcjsygl.v9i8.25576