基于欧盟双重罚款体系的船用替代燃料成本研究

珊 姜(中国电力建设工程咨询有限公司，中国)
晓旭 陈(中国电力工程顾问集团东北电力设计院，中国)
志宇 粘(中国电力工程顾问集团东北电力设计院，中国)
建成 杨(中电碳中和发展研究院，中国)
星彤 李(中国电力建设工程咨询有限公司，中国)

摘要

在全球碳中和战略加速实施的背景下，国际海事领域正面临深度脱碳转型的技术挑战。作为全球贸易运输的核心，航运业碳排放占全球碳排放总量的比例较高，其减排进程直接影响《巴黎协定》温控目标的实现。欧盟在既有排放交易体系基础上推出海事燃料法规，形成碳配额约束与燃料标准协同运行的调控框架。本研究以极低硫燃料油为基准燃料体系，通过构建碳配额价格、绿色燃料溢价与能源替代成本的关联关系，量化分析欧盟“惩罚性碳价”与“奖励性补贴”的协同效应。通过全生命周期分析方法，重点考察不同发展阶段几种船用替代燃料的应用对航运业减碳背景下航运能源替代路径的可行性，并基于欧盟规则对船用替代燃料成本价格进行预测。

关键词

碳中和；航运业；海事燃料法规；成本；替代燃料

参考

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https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32023R1805表 3 基于双罚款体系下的 LNG 和绿色甲醇成本对比分析成本（欧元）2025年2030年2035年2040年2045年2050年LNG总成本/t=罚款总额+LNG成本88410921342182627373261绿色甲醇成本(Max)/t=等热值1t LNG总成本/2.4735844254373911081320

DOI: http://dx.doi.org/10.12345/gcjsygl.v9i9.26561