地铁曲线钢弹簧浮置板地段钢轨波磨对车内噪声的影响研究

一舟 左(中国铁路设计集团有限公司华南分公司，中国;)
榕欣 张(北京交通大学土木建筑工程学院，中国;)

摘要

为探究地铁曲线钢弹簧浮置板地段钢轨波磨的产生机理及其对车内噪声的影响，以深圳某地铁线路为研究对象，结合现场测试数据与有限元理论分析，系统研究波磨产生机理、波磨与车内噪声的关联机制及噪声控制方法。基于研究结论，提出了优化轨道结构参数、加强打磨管理等控制措施，旨在为提升地铁运营品质提供参考。

关键词

地铁；钢弹簧浮置板；钢轨波磨；车内噪声

参考

Carson R M，Johnson K L. Surface corrugations spontaneously generated in a rolling contact disc machine [J]. Wear，1971，17（1）：59-72.

Oyarzabal O，Gomez J，Santamaria J，et al. Dynamic optimization of track components to minimize rail corrugation [J]. Journal of Sound and Vibration，2009，319（4-5）：904-917.

钱彦行，蔡成标，杨昀，等。地铁直线段钢弹簧浮置板轨道钢轨波磨萌生原因及参数影响分析 [J]. 铁道标准设计，2022，66（12）：1-8.

金学松，王开云，温泽峰，等。钢轨横向不均匀支撑刚度对钢轨波磨的影响 [J]. 力学学报，2005，37（6）：737-749.

EADIE D T，SANTORO M. Top-of-rail friction control for curve noise mitigation and corrugation rate reduction [J]. Journal of Sound and Vibration，2006，293（3-5）：747-757.

DOI: http://dx.doi.org/10.12345/gcjsygl.v9i22.34588