大跨度高铁桥梁施工过程力学特性分析

云南 高(中铁十二局集团第四工程有限公司，中国)

摘要

大跨度高铁桥梁在我国高速铁路建设中占据重要地位，其施工过程的受力变化复杂、体系转换频繁、应力状态敏感。桥梁在施工阶段处于非线性受力体系，各阶段结构刚度与内力分布差异显著，若控制不当易导致应力集中、线形偏差及结构安全隐患。本文以典型大跨度高铁桥梁为研究对象，基于施工阶段力学特征，系统分析了结构体系转换、施工荷载传递、温度效应及徐变影响等关键因素。通过有限元仿真与监测数据对比，揭示施工过程中主梁、索塔及支撑系统的受力规律，并提出相应的优化控制策略。研究结果表明，合理的施工控制与阶段性力学调整可有效降低应力峰值、提高结构稳定性，对高铁桥梁的安全施工与成桥性能具有重要指导意义。

关键词

大跨度高铁桥梁；施工力学；结构体系转换；受力分析；有限元模拟；变形控制

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DOI: http://dx.doi.org/10.12345/gcjsygl.v10i2.36369